Ville de Rabat

L'Agence du Bouregreg vient d'y injecter 518 MDH pour mettre les fonds propres en phase avec le niveau d'endettement. L'investissement global a été de 4 milliards de DH pour deux lignes de 20 km et 36 stations. Quelques mois avant la mise sur rail effective de sa première rame, le contour du financement du tramway de la capitale du Royaume prend forme et se précise.

Après les bus, la wilaya de Rabat se penche sur le dossier de la mise à niveau des taxis. «Ce travail s’inscrit dans une approche globale pour l’amélioration du transport des citoyens basée sur la complémentarité entre les taxis, les bus et le futur tramway», rappelle Hassan Amrani, wali de la Région Rabat-Salé-Zemmour-Zaër. Pour lui, l’objectif de cette opération est de revoir l’organisation et l’exploitation des taxis en vue d’améliorer les conditions de transport des citoyens et des visiteurs de la capitale.

La ville a décidé de ne pas reconduire la concession de ses parkings de stationnement payants octroyée depuis 1997 à Rabat Parking. Le concessionnaire met en avant des vices de forme et de fond et également la primauté du contrat de concession. Un avocat réussit à réduire le périmètre d'action du concessionnaire et ce dernier accuse la CDG d'être à l'origine de toute l'affaire.

Les travaux du grand projet de la corniche de Rabat ne sont pas encore entamés alors que la convention signée en 2006 entre le groupe Emaar et le gouvernement prend fin ce 31 mai. Plusieurs dates ont été avancées par la direction du groupe Emirati, mais rien n’a été fait pour entamer la première phase du projet. Celle-ci porte sur la construction, sur un site de 7 ha, d’un complexe résidentiel de 300 appartements et un centre commercial.